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“iPhone之城”郑州:每天可产50万部手机 富士康带动经济转型

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发表于 2019-5-10 09:00:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
文|锌刻度特约记者 王冬
编辑|杨靖怡
1. 航空港区房地产市场是否发展起来,与航空港具体有多少实着实在的产业、有多少人乐意在此安家落户有很大关系。
2. 9年间,对郑州来说,富士康工厂成为了经济体系中无可或缺的存在.
3. iPhone终极可否印度造,能造多少,现在齐备都是未知数。
“随着工人工资程度的增长,中国制造业的转型升级,这一天终究会到来,我们也早就在开始做应对预备。”5月6日,郑州一位当地官员对锌刻度记者表现。
“这一天”指的是,富士康董事长郭台铭克日在公开场所表现,将于本年年内将苹果生产线转移至印度,并于9月苹果新品发布会期间正式开工。
这被外界解读为,苹果iPhone将从“中国制造”变为“印度制造”——众所周知,作为iPhone最大制造供应商,富士康将大部门的代工厂都建在了中国。此中,被称为“iPhone之城”的郑州富士康,用工人数在高峰时期高达35万人。
在iPhone大概从“Made in China”变为“Made in India”眼前,对这座“iPhone之城”和它四周的生态产业链而言,意味着什么?它又将迎来哪些改变?
1/“别的一个都会”
双鹤湖中心公园
迩来很长一段时间,李显心田都特别忐忑。
他不知道,他2018年上半年在航空港区花每平方米近万元投资的两套住宅,在2020年下半年接房后,将来走势怎样:“假如富士康真的将生产基地转到印度,以致假如富士康团体搬走,谁还会来这边呢?”
从李显上班的郑州市中心二七广场,驱车上机场高速再经京港澳高速60多公里,假如一起通畅,约莫1个半小时,就能到达李显购买的位于航空港区南港的楼盘地点地——往北几公里,就是郑州富士康科技园区地点地;往南不到两公里,就是人文景观美不胜收的双鹤湖中心公园。
李显先容说,现在航空港区格局是如许的,大抵分为南港和北港。北港现有住宅项目较多,毗连地铁、高速路口,已较成熟;南港此前工业产业园居多,在规划中被定位为高端制造业园区,而且由于有双鹤湖等景点,2018年上半年在房产市场趋冷情况下,这个片区却额外火爆了起来。
李显称,其时置业顾问反复夸大了这个片区的“代价洼地”和“焦点地域”。更紧张的,是以富士康为首的电子信息制造产业,带来的巨大人流,将为整个片区房价带来巨大的想象空间。
对任何一个地方来说,一个新政大概一个紧张企业的入驻,都对动员四周的房价起到至关紧张作用,富士康尤其云云——间隔郑州东南30多公里的郑州航空港区,在富士康入驻之前,照旧长满荒草的地步。郑州机场附近,也根本上是食品和钢铁加工等低附加值产业,以致尚有当地特产大枣的加工企业。
45岁的当地住民老田对此印象颇深:2010年,富士康入驻郑州机场附近的新郑市后,随着几十万富士康员工进驻,这片农田上开始渐渐兴建一些为富士康配套的工业用地,开始建成一些为富士康员工配套的住宅,但真正的商品住宅供应仍非常有限。
直到2013年,随着《郑州航空港经济综合实行区发展规划(2013—2025年)》的批复,这个以新郑国际机场和富士康郑州厂区为底子兴建的航空港经济发展先行区,上升为国家战略,万科、绿地等在内诸多地产商的重金投资,郑州航空港区的地产战车,就此开始围绕着富士康工厂隆隆启动。
富士康带来了人流,也结果了航空港区的房价。现在,富士康附近住宅根本均价在每平方米1万元左右,而加五六千元,就可以在郑州四环以内找到不错的房源。因此不管官方怎样宣传,政策怎样给力,也改变不了港区间隔主城区太远的现实——若在郑州市区工作,几十公里的通勤,无论接纳自驾照旧公交+地铁方式,都会让人感到绝望。
在一位郑州当地媒体从业者看来,对于主城区的郑州平凡市民而言,航空港区更像是别的一个都会。港区间隔主城区间隔太远,在主城区工作生存的人,如无业务往来也很少去港区。他说,航空港区房地产市场是否发展起来,与航空港具体有多少实着实在的产业、有多少人乐意在此安家落户有很大关系。
毕竟,在这位当地媒体从业者的影象中,2013—2015年,置业顾问允许,富士康员工蜂拥而至租房买房的场景并未出现。
因此,富士康的将来定位怎样,其生产线是否真如外界媒体报道中的将酿成“Made in India”,就将至关紧张。
不外,对于中国购房者雄师而言,李显如许的担心,仅仅是少部门。到现在为止,航空港区的大部门楼盘售楼部,一到周末还是华盖云集。而且,尚有远洋、融创、招商、中建等开辟商,仍然等候着新楼盘的推出。
在航空港区鄱阳湖路,一家刚开盘、房价过万元的楼盘置业顾问对外界的“iPhone印度造”说法颇为不屑,他指着表面拔地而起的高楼说:“这就是富士康带来的古迹。印度?担心得太多了吧。”
“更况且,富士康已经从售楼部的区位图上消散了,取而代之的是菜鸟在建新兴物流仓储基地、电商产业园以及高铁南站等。”上述置业顾问说:要快,很多好的朝向和楼层都售罄了。
2/苹果来了,货机也就来了
在郑州当地民气中,带来“古迹”的不止房市,尚有一个常被外界忽略,现实上足以让人受惊以致感到可骇的发展速率。
那就是航空货运吞吐量——相干数据表现,2010年至2017年,郑州机场游客吞吐量年均增长率为15.8%,而货邮吞吐量年均增长率则为28.73%,排名天下第一。
这是一个非常可骇的数字:排名第二的杭州萧山机场,匀称增长率为11.07%。
“郑州位于中国腹地,根本没有任何地质灾难和非常天气,以致降雪、雷雨都很少,确实很得当航空业发展。”在郑州一家农业银行网点做综合管理的高凯平说。
37岁的高凯平是土生土长的郑州人,在他的影象中,郑州传统周边产业根本不使用航空运输,郑州的航空业上风并没有得到什么使用。
这齐备改变,仍然从2010年开始。
众所周知的“古迹”故事是,当年8月2日,富士康科技团体在郑州出口加工区投资的富泰华精密电子(郑州)有限公司正式投产,这个厂从项目开工、厂房改造到正式投产,仅仅用了一个月的时间,连郭台铭都深感震惊,称之为“郑州速率”。
富士康郑州工厂大门外几百米,就是郑州保税区海关,富士康在这里完成将iPhone转给苹果公司的手续。然后,停靠在郑州机场上的UPS、联邦快递等跨国快递公司的大型货运专机,短短20多个小时就能将iPhone送到天下各地。
已往几年,在航空港实行区上空,起降着郑州机场飞往天下各地的全货机,全货机周航班量高出100班,高峰时货运吞吐量高达2000多吨。此中,值得一提的是河南航投收购了35%股份的卢森堡货运航空,得益于卢森堡货运航空全货机已往几年在欧洲—郑州—美洲的穿梭飞行,2017年其为郑州贡献高出17万吨吞吐量,载运率高出70%,红利高出1亿美元,自身也发展为环球第六大全货机公司。
“在往年iPhone发布的那些日子,从富士康工厂,到新郑综合保税区海关,再到郑州机场,一样平常工作将是24小时几班倒,各人累并快乐着。”河南航空货运发展有限公司国际业务部一位人士说。
这也有了别的一种说法:郑州货运,就是富士康货运。
不外,根据《网易航空》2018年12月25日的一篇报道称,由于2018年iPhone订单镌汰,以及富士康的减产,富士康带来的红利开始镌汰,郑州机场快速增长趋势开始急剧放缓,以致在客岁出现了负增长,郑州国际物流在西欧方向的年增长率只有2%~3%,运力过剩竞争猛烈。
在这篇文章看来,郑州机场外贸出口的单向性太强,即便政策优惠,当地的斲丧本事不敷以支持入口商品的斲丧,苹果走了,货机也就走了。
3/螺丝钉的新选择
着实,即便是流水线上最平凡的一颗螺丝钉,也早于外界,感受到大情况改变带来的厘革。
“确实和从前有一些不一样了,加班少了很多。”4月26日晨7点50分,拥挤在长长队伍中的张宏伟,一会儿低头刷动手机,一会儿不耐烦地踮着脚尖,张望着前面密密麻麻的队伍。
这是郑州富士康科技园区最平凡的一个清晨——数万名员工在大门外排着望不到头的队伍,预备安检上班。焦虑等候中,不少人像李显一样刷动手机,只管他们也玩不了多久,过了安检后就必须将手机放在车间表面鞋柜中。
26岁的张宏伟,是郑州富士康IDPBG(数码产物古迹群)的一员。已往多年,环球约莫一半iPhone,就出自李显地点的古迹群,然后通过郑州航空港,运往天下各地。
相干数据表现,郑州富士康有94条生产线,最高峰时雇用了35万名工人。这里约莫每分钟可以组装350部苹果手机,天天产量到达50万部。为此,郑州富士康有了“iPhone之城”的称谓。
一种说法是,只要去这个“iPhone之城”看一下工厂繁忙程度,就可以推测出苹果手机贩卖情况——毕竟,全部生产线全开动和只开动一部门生产线,在工厂里表现出来的情形会大不雷同。
这种情况,在客岁下半年到本年初,有肯定原理,彼时由于最新款iPhone贩卖倒霉,订单锐减,导致这个整年昼夜不绝的工厂出现了少见的冷静,富士康工人们“向来靠加班费赢利”的收入方式大受影响,以致就连厂区到宿舍的班车、宿舍里的洗衣服务也取消了,诸多工人一夜间选择了脱离。
张宏伟也是在客岁10月脱离了郑州富士康,然后在本年4月初通过“离职返聘”方式回到了郑州。由于他听说iPhone的销量有所规复,而且来了华为P30系列的大订单。
本年4月,有多家自媒体报道称,华为直接下单了P30系列500万台的订单,将来大概还远不止这个数目。华为P30系列预计出货2000万台,大部门的订单都将交由郑州富士康举行生产。
这次张宏伟计划待到8月传统淡季,然后就换工作——他已经是第四次进入这个工厂了,每年干上几个月,干完就换工作,由于“离职返聘是来富士康工作的精确方式,每次返厂还可以拿到1000元补贴”。
多年来,富士康接纳离职返聘、内部员工保举夸奖、中介补贴等等方式,吸引人们的到来。记者注意到,春节后至现在,郑州科技园的微信公众号以每周一次的频率,更新招工信息,招工实用范围为CAA-IDPBG郑州厂区,试用期紧缩至1个月,转正后底薪2100元(底薪1900元+入职鼓励奖金200元)。别的,尚有额外的鼓励政策,每满1个月,夸奖200元,一共夸奖3个月总计600元。
不外,久远的将来怎样,像张宏伟如许的螺丝钉从未思量过。一方面,富士康已在印度以致操持在美国建厂;另一方面,在第四次工业革命技能海潮中,富士康加大了工业呆板人在生产线的安装,此中尤其又以郑州安装的呆板人最多。
“反正对我这种螺丝钉来说,谁也不大概一辈子靠富士康用饭,对不对?也就没什么好担心的了。”张宏伟说。
4/被牢牢捆绑的运气
相比淡然的张宏伟如许的平凡工人,在富士康周边开小超市、小饭馆的老板们显着告急了很多。
已往几年,“iPhone之城”给他们带来了不可思议的产业机会——一位开始在富士康厂区边卖热干面的小老板,一年能净赚几十万;一家小超市的老板娘,两三年时间就在郑州市区赚到了一套商品房……
如许聚集产业的故事将来能讲多久并不好说。毕竟,陪伴订单量的镌汰,iPhone大概的印度造,“富士康工人们没有班可以加了,人也就渐渐散了。”
只不外,可以肯定的是,这里的人们,以致郑州的运气,早就与富士康绑定在了一起。
9年间,对郑州来说,富士康工厂成为了经济体系中不可或缺的存在,它的到来,管理的不但仅是河南这个天下生齿第一省份数十万人的就业题目,以及让河南收支口额一跃成为中部六省之首,更紧张的是动员了郑州的产业转型。
在富士康到来之前,动员郑州GDP的是煤炭、制造业、水泥、铝业等重工业。随着富士康在郑州建厂,郑州产业结构出现“拐点”,郑州高新技能产业从2011年开启了连续至今的增势,后期很多电子信息厂家都在郑州创建配套,使得郑州电子信息产业在中西部地域取得了领先。
此中最范例的仍然是手机——随着复兴、OPPO等企业相继落户郑州,2015年环球每七部手机,就有一部产自郑州。
这些年,郑州跨境电商发展速率也有目共睹。
2012年,郑州成为了天下首批跨境电子商务服务试点都会之一。根据《中国·河南跨境电子商务零售发展蓝皮书》表现,郑州作为天下最早的5个跨境电子商务试点都会之一,试点业务量连续5年得到天下第一。
上述当地媒体人士说,在富士康的动员下,以致就连本土互联网、软件公司也如雨后春笋般冒出,固然没有出现北上广深杭规模巨大、资金雄厚的互联网巨头,但对于郑州来说已是很好的开端。
互联网社群“大象互联网圈”的统计表现,开辟岗位在郑州地域互联网公司当中匀称月薪最高,1年履历的能拿到每月七八千元,上万元以致更高的也常见,而且在郑州JAVA、PHP、Web前端、.NET、Android的需求量最高,反映了郑州地域这些技能岗位的缺口比力大。这个薪水岗位,以郑州斲丧程度而言,已是一个良好开端。
着实何止郑州,从最早的深圳开始,富士康每到一地,带来的“大饼”效应都显而易见。山西晋城当地官员在担当媒体采访时曾公开表现:晋城从前就是个小庙。富士康一来,从前的配套办法都得跟上它的程度,一下子把我们也给进步了。
这也难怪,对欠发达地域来说,引进一个富士康,可以预见解方与企业双赢的局面,因此也一度出现各地政府争相约请富士康落地的局面。
5/转型,摆脱“富士康依赖症”
但同时,富士康依赖症也存在不小的风险——在公众的认知里,郑州航空港区起于富士康、兴于富士康,以致在某种意义上,航空港区就是富士康。
本年3月,《河南经济蓝皮书》指出,固然2018年富士康项目对全省外贸贡献率出现大幅缩减,但河南外贸收支口对富士康的依赖程度依然较高,“全省外贸支柱多元化格局尚未形成,抵抗外贸颠簸风险的本事较弱”。
以是,就回到了最初的题目:一旦iPhone真的印度造,以致富士康将生产线转移,到时航空港区怎么办?怎样才气摆脱劳动麋集型产业链末了局面?
这渐渐成为郑州及一些引进富士康的都会不得不面临的尴尬。“郑州收支口贸易总额将会出现大幅下滑,经济总量将会出现大幅降落,哪怕至少是暂时性的。”当地一位官员说。
在他看来,多年前,郑州当地就在试图摆脱“富士康”标签。
早在2013年,河南就构造专家研讨“引入富士康对河南对外开放的利与弊”课题。引进富士康,带来的不但是“宝”,尚有“坑”——低端代工、毛利率低、发展后劲不敷。随着都会升级、经济转型,这些弊端渐渐显现。
2017年3月,郑州市政府办公厅发布《郑州市电子信息产业转型升级办法操持(2017—2020年)》, 加速电子信息产业转型升级,提拔产业发展质量、效益和焦点竞争力,到2020年建成4000亿级智能终端(手机)产业集群、300亿级信息安全产业集群、300亿级应用电子特色产业集群、100亿级智能传感器及终端产业集群。
别的,尚有《郑州市装备制造业转型升级办法操持(2017—2020年)》《郑州市汽车及零部件产业转型升级办法操持(2017—2020年)》等政策的连续发布,重点在航空港区、经开区、荥阳市、上街区结构一批具有战略意义的新产业、新业态,延伸产业链条,形成主机加配套的产业集群。
现实上,在当地不少人看来,郑州的转型发展按下了快进键。就企业而言,宇通客车批量远销至30多个国家和地域,信大捷安的安全芯片、汉威科技的气体传感器和睦体检测仪、光辉科技的铁路信号调治指挥体系和会合监测体系,这些都在偕行业中处于领先职位。
不外,在这些政策中,航空港区都处于至关紧张的焦点职位。用一篇报道的说法就是,港区的发展决定了郑州的上限,假如把大港区比作郑州的千年大计的话,把它比作郑州的“雄安新区”并不为过。
郑州有如许的野心并不希奇。毕竟,1988年富士康在深圳地域投资建厂时,深圳也只是一个小渔村,而且富士康的外贸出口货品一度占到了深圳市出口总额的17%。但厥后的深圳古迹故事,各人都知道了。
毕竟上,在工人工资程度增长,中国制造业转型升级大趋势下,将中国部门制造业输到外洋,现在来看已经是局面所趋。早在几年前,中国手机产业包罗品牌商、代工商、零件配套商、包装商、质料供应商等等,就开始纷纷开进印度。别的,索尼、铃木等也开始将工厂搬离中国。
富士康外洋设厂也并非近些年之事。2011年,富士康公布在巴西圣保罗州的容迪亚伊创建iPad、iPhone生产线,总投资额120亿美元,创造工作岗位10万个。2014年,富士康公布在印度尼西亚投资10亿美元,用于创建生产及研究基地。
不外,这些投资末了都以失败告终。“富士康外洋投资项目大部门是严峻不及预期的,大部门项目都是空头支票;部门外洋投资受多方面因素影响,且仅仅服务当地市场,并不是富士康恒久战略重心。”一位观察人士说。
以是,iPhone终极可否印度造,能造多少,现在齐备都是未知数。
别的富士康仍在连续增长在中国大陆市场的投资,且其投资出现出会合化、高端化的趋势。好比在广州投资610亿元创建8K超高清液晶面板厂,以及在珠海投资90亿美元创建12英寸芯片制造厂。此前,在河南兰考累计投资200多亿元涉足玻璃盖板业务,开始向上游元器件范畴延伸。
“从这些厘革可以看出,对富士康掌门人郭台铭而言,他同样不甘于只是成为‘代工大王’,而是多年前就开始了从‘制造服务’到‘科技服务’的战略转型。”一位市场观察人士说。

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匿名  发表于 2019-5-10 09:01:37
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匿名  发表于 2019-5-10 09:02:20
好东西一定要看看!
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匿名  发表于 2019-5-10 09:03:51
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藕是来打酱油滴...
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很给力。。。。很喜欢
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